嚴格說來，鉚釘并不是一種十分理想的連接材料，且按道理講，對于各個國家而言，航空領域會是國內技術十分領先的領域，為什么還需要用鉚釘呢？是否可以用螺絲來替代鉚釘應用于飛機之上呢？

答案是不能。隨著飛機不斷發展，飛行速度、高度不斷提高，特別是高硬度鎢合金材料成為飛機制造的主要材料之后，鋁合金高溫易變形、機械性能降低的弊端日益顯現，而飛行中的共振和應力變化又使得焊接點非常容易斷裂，因此，鉚接成為飛機零部件連接的最終選擇。

世界所有生產線上正在批量生產的客機，大部分都是采用鋁合金制成的鉚接結構。鉚釘目前仍然是飛機結構連接設計最常選用的標準件。一般的輕型飛機上，鉚釘的使用數量就多達10萬個，而空客的大型客機鉚釘的使用量則多達500萬個。

鉚釘在鉚接中需要用到鉚釘槍及鎢合金鉚釘頂棒。大部分人對于鎢合金鉚釘頂棒很陌生，國內對于其叫法也不近相同。鉚釘頂棒的英文名稱為Bucking Bar，在國內也被稱為打釘桿、鉚釘錘、鉚釘托桿或頂棒等。在配合鉚釘槍進行鉚接過程中，當鉚釘槍發出沖擊力時，鉚釘頂棒提供重且堅固的表面來支撐鉚釘，在提供支撐力的同時吸收鉚釘槍的力量，減輕沖擊力及減少屈曲振動。故而，其是飛機維修中不可或缺的一種重要的工具。

如何使用鎢合金鉚釘頂棒安裝鉚釘？

在安裝鉚釘時，為了特定的鉚釘的安裝，要使用當地特制的鉚釘頂棒。鉚釘的安裝，簡單的說是將鉚釘固定在一個穩定的地方。鉚釘指的是在鉚接中，利用自身形變連接被鉚接件的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。鉚釘實質上是一個一端帶有金屬銷的金屬桿，其穿過兩塊金屬之間的孔。鉚釘頂棒被用在金屬鉚釘背面來抵住錘擊力量，可用來吸收鉚釘槍力量，減少屈曲振動。

1. 將鉚釘插入鉚釘孔。
2. 使用氣動錘敲打鉚釘的頂部，同時用鎢合金鉚釘頂棒頂住鉚釘的另一端。
3. 找到鉚釘與鎢合金鉚釘頂棒穩定的中心。不必十分準確，但越接近中心，鉚釘就會被固定得更好。
4. 用鎢合金鉚釘頂棒固定好鉚釘，然后使用氣動錘將鉚釘完全釘入鉚釘孔中

鉚釘頂棒密度大，尺寸小，重量重。在相同形狀下，其重量是鐵制品的2倍；在相同重量下，體積只有其它材料一半的大小。這些優點使得它有多種用途，可以在小范圍內操作。頂棒有許多不同的形狀和大小。特定的形狀取決于位置和鉚釘方便性；尺寸和大小取決于鉚釘槍的大小和材料。在一定情況下，為了特定的鉚釘的安裝，需要進行定制。

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